De Nieuwe Fiat Panda 2012
Het segment van de allerkleinste auto's is de laatste jaren enorm aan het uitdijen met veel nieuwkomers. De Fiat Panda is al dik dertig jaar een klinkende naam onder de kleine auto's en is van plan dat te blijven. Dit is de helemaal nieuwe, derde generatie.
Schrijf je in voor de Fiat Panda Nieuwsbrief Klik Hier
Blijf op de hoogte van al het nieuws omtrent de nieuwe Fiat Panda
Nieuwe Panda belangrijk voor Fiat
De nieuwe Panda is een auto die voor Fiat absoluut cruciaal is, zo meldde designchef Roberto Giolito tegen Autovisie bij de eerste voorpresentatie van de kersverse Italiaanse auto, die volgend jaar februari in Nederland op de markt komt.
Denk dus niet dat we ook maar een seconde hebben overwogen om een andere naam voor deze nieuwe versie te kiezen, zo vervolgde een enthousiast betogende Giolito. Panda hoort bij Fiat zoals de Paus in Het Vaticaan huist en een goede pasta alleen door Italianen kan worden bereid. Zo daar zijn we uit, de fout van 2003, toen de opvolger van de oer-Panda (uit 1980) in een vlaag van Torinese verstandsverbijstering als 'Gingo' werd gepresenteerd, zal nooit meer worden gemaakt. Achteraf heeft Fiat nog een bedankbloemetje richting Frankrijk gestuurd, waar Renault die geplande nieuwe naam teveel op het eigen 'Twingo' vond lijken en er protest tegen aantekend.
De derde genaratie Panda
De nieuwe Panda, door Fiat gekenschetst als 'de derde generatie' is geen revolutie want qua design wordt duidelijk op de ingeslagen weg voortgeborduurd. Maar de auto is wel een slag robuuster, breder ogend geworden. Hij is met 3,65 meter een elftal centimeters langer, is met 1,64 meter zo’n 5 centimeter breder en met 1,55 meter een luttel centimetertje hoger. Fiat noemt het 'een bijna B-segment' auto, om aan te geven dat er binnenin ruimte is gewonnen en dat de Panda als duidelijk vijfpersoons gezinsauto moet worden gezien. Het platform is niet dat van de Lancia Ypsilon, maar dat van de Fiat 500, zo wordt desgevraagd naar voren gebracht. Met een identieke wielbasis van 2,30 meter als van het vorige model, maar met toegenomen spoorbreedtes voor en achter. Voor- en achterwielophanging (McPherson veer/demperpoten en een torsie-as) stammen ook van de 500.
Het boxdesign van de vorige versie is wat nadrukkelijker gladgestreken. Dat uit zich in een rondere voorkant, met sterk gewelfde motorkap, nieuwe koplampen en een grote (door een horizontale balk opgedeelde) grille die zelfs een tikkeltje naar het ’single frame’ idee van een exclusief Duits merk neigt. In zwarte onderclusters kunnen mistlampen worden gemonteerd en het front wordt ook nog gesierd met dunne dagrijverlichtingstrips. De grote kunststof panelen over de zijkant zijn altijd in het zwart uitgevoerd. Bij de vierwielaangedreven versie, die een halfjaar later op de markt komt, staat daar natuurlijk stoer het '4WD' in vermeld.
De achterkant is nog altijd recht en heeft hooggeplaatste lichten. Dat zijn echter niet meer van die hele lange units zoals voorheen, maar fraai ingevouwen compacte clusters die als het ware 'om' het kleine derde zijruitje vallen. Het maakt de achterkant breder ogend dan voorheen. Led-techniek wordt niet gebruikt, Fiat vindt dat voor een auto in dit segment niet noodzakelijk en de meerkosten niet waard. De wielen zijn 14 of 15 inch groot. Qua aankleding wordt veel keuze geboden, zeker ook binnenin, waar uitgebreid met een combinatie van bekleding en kleurtjes kan worden gewerkt. In totaal zouden zo’n 600 verschillende combinaties mogelijk zijn.
De Panda zal niet meer in het Poolse Tychy worden gemaakt (waar ook Fiat 500 en Ford Ka) van de band rollen, maar komt voortaan van een nieuw opgezette productielijn in de Giambattista Vico-fabriek in Pomigliano d'Arco bij Napels (Italië). In eerste instantie met atmosferische en geblazen TwinAir-motoren (65 en 85 pk, allebei 99 g/km CO2), 1.2 Fire-viercilinder (69 pk, 118 g/km) en kort daarna ook met 75 pk leverende 1.3 MultiJet-diesel (104 g/km). Op termijn volgen ook nog lpg- en aardgas-versies, al naar gelang gewenst op de verschillende markten. De productie van de nieuwe Panda begint al in het laatste kwartaal van dit jaar, in januari bijt Italië met de uitlevering het spits af, wij krijgen ’m in Nederland een maandje later. Fiat plant een jaarproductie van 280.000 stuks